การเปลี่ยนมาใช้ LiFePO₄ (ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต) สำหรับยานยนต์ไม่ใช่การทดลองอีกต่อไป — เซลล์และโมดูลสมัยใหม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่หลายคน: -

การสร้างสถานีพลังงานแสงอาทิตย์แบบพกพาเป็นหนึ่งในโครงการที่สร้างพลังให้กับเจ้าของบ้าน นักตั้งแคมป์ หรือผู้สร้างสรรค์ผลงานมากที่สุด ด้วยการพัฒนาในเคมีของแบตเตอรี่ LiFePO4 -

การเข้าใจความแตกต่างระหว่างวัตต์ (W) และโวลต์แอมแปร์ (VA) เป็นสิ่งสำคัญเมื่อออกแบบหรือติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบพลังงานแสงอาทิตย์ บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญปฏิบัติต่อวัตต์และ VA -

คำแนะนำทางวิศวกรรมศาสตร์เชิงปฏิบัติสำหรับการเลือกโครงสร้างการเดินสายไฟ, การกำหนดขนาดของตัวนำและระบบป้องกัน, และการสร้างระบบแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้สำหรับระบบในโลกจริง การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไม่ใช่เพียงแค่การเดินสายไฟ -

การเกิดภาวะความร้อนเกินควบคุม (Thermal runaway) คือรูปแบบความล้มเหลวที่วิศวกรแบตเตอรี่กลัวมากที่สุด: เมื่อเซลล์เริ่มเกิดความร้อนในตัวเองอย่างไม่สามารถควบคุมได้ เหตุการณ์นี้สามารถลุกลามไปทั่วชุดแบตเตอรี่และก่อให้เกิด -

แบตเตอรี่รถยกเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่มีราคาแพงที่สุดและมีความสำคัญอย่างยิ่งในกองยานพาหนะสำหรับจัดการวัสดุ การเปลี่ยนแบตเตอรี่เร็วเกินไปจะเป็นการสูญเสียเงินทุน; การเปลี่ยนช้าเกินไป -

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังก้าวเข้าสู่ทศวรรษแห่งการตัดสินใจครั้งสำคัญ ในขณะที่ความคาดหวังของอีคอมเมิร์ซยังคงบีบให้ระยะเวลาการจัดส่งสั้นลง และความต้องการในการดำเนินงานคลังสินค้าที่ต้องการปริมาณการขนส่งและความแม่นยำที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบอัตโนมัติจึงกลายเป็น -

ด้วยระบบพลังงานลิเธียมไอออน การชาร์จอัจฉริยะ และการจัดการยานพาหนะอัตโนมัติแบบกลุ่ม (AGVs) สมัยใหม่กำลังเปลี่ยนจากผู้ช่วยแรงงานไปสู่สินทรัพย์เชิงกลยุทธ์ — และระบบแบตเตอรี่จาก RICHYE กำลังเร่งความเร็ว -

มุมมองเชิงปฏิบัติและทันสมัยเกี่ยวกับเคมี จุดเด่น และบทบาทในตลาดที่เป็นไปได้ของเทคโนโลยีโซเดียมไอออน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนไม่ได้เป็นเพียงสิ่งแปลกใหม่ในห้องทดลองอีกต่อไป — ในปี 2024–2025 -